Компресорът на въздушното окачване работи в среда, в която температурата, налягането и влажността постоянно се променят.
На пръв поглед това изглежда като напълно нормална част от работата му. С времето обаче влагата в пневматичната система може да се превърне в сериозен проблем.
Когато влагата достигне до вътрешността на компресора, тя може да допринесе за корозия, замърсяване, повишено триене и износване на прецизните вътрешни компоненти.
А когато компресорът започне да губи ефективност, натоварването върху цялата AIRMATIC система се увеличава.
Компресорът работи при високо натоварване
При промяна на височината на автомобила компресорът трябва да произведе необходимото налягане за кратко време.
При работа той се нагрява значително, а въздухът, който компресира, също променя своите характеристики.
След спиране на автомобила процесът се обръща.
Компресорът и останалите компоненти започват да се охлаждат, а при определени условия влагата във въздуха може да кондензира.
Именно многократното преминаване през тези цикли на загряване и охлаждане е един от факторите, които с времето влияят върху състоянието на пневматичната система.
Какво трябва да прави изсушителят?
В системата на въздушното окачване има специален влагоабсорбиращ материал, чиято задача е да ограничава количеството влага, което достига до пневматичните компоненти.
Той има важна защитна функция.
Но тази защита не е вечна.
С течение на времето материалът може да загуби част от способността си да абсорбира влагата, особено при продължителна работа на компресора и наличие на повишено количество влага в системата.
Когато капацитетът на изсушителя бъде изчерпан, влагата може да достигне до места, където не би трябвало да има такава.
И тогава започват проблемите.
Как влагата влияе на вътрешността на компресора?
Вътрешността на компресора съдържа прецизни механични компоненти, които работят при висока честота и сравнително малки допуски.
Наличието на влага и замърсявания може постепенно да доведе до:
- окисляване и корозия на металните повърхности;
- увеличаване на триенето;
- износване на уплътняващите елементи;
- промяна на работата на клапаните;
- загуба на ефективност;
- по-дълго време за достигане на необходимото налягане.
Тези процеси невинаги се виждат отвън.
И точно това ги прави опасни.
Компресорът може да продължава да работи, докато вътрешното му състояние постепенно се влошава.
Когато компресорът започне да работи по-дълго
Това е един от важните моменти при развитието на проблема.
Компресор, който вече не може да постигне необходимата производителност както преди, може да има нужда от по-дълго време за достигане на работното налягане.
По-продължителната работа означава повече топлина и повече натоварване.
Така може да се получи нежелан цикъл:
износване → по-ниска ефективност → по-дълга работа → повече топлина → допълнително натоварване → още по-бързо износване.
И проблемът постепенно се задълбочава.
Какво се случва с клапаните?
Компресорът не е само електромотор и бутало.
В него има прецизни елементи, които трябва да управляват правилно движението на въздуха.
Корозия, замърсяване или наличие на влага могат да повлияят върху работата на тези компоненти.
В резултат на това системата може да започне да показва периодични грешки, да реагира по-бавно или да не успява да поддържа необходимото налягане.
При някои автомобили първият симптом може да бъде съобщение за неизправност на въздушното окачване.
При други водачът може първо да забележи, че автомобилът се повдига по-бавно от обичайното.
Най-опасният момент е, когато проблемът стане видим
Често собственикът започва да обръща внимание на компресора едва когато автомобилът:
- започне да се повдига бавно;
- не успява да достигне нормалната височина;
- показва грешка на таблото;
- компресорът работи необичайно дълго;
- се чува различен шум при работа;
- или автомобилът започне да остава нисък след престой.
Но тогава вътрешното износване може вече да е значително.
Затова шумният или бавно работещ компресор не трябва да се приема просто като „стар компресор“.
Необходимо е да се установи защо е стигнал до това състояние.
Как изглежда компресорът отвътре?
При разглобяване на компресор, който е работил дълго време при неблагоприятни условия, могат да се видят следи от износване, окисляване, замърсяване и повреда на различни вътрешни компоненти.
На снимките от работилницата на Topmarkz може да се види нещо, което водачът никога няма да види, докато компресорът е монтиран на автомобила:
какво всъщност се случва вътре в един AIRMATIC компресор.
Точно затова визуалният оглед и професионалната проверка са толкова важни.
Може ли да се предотврати сериозната повреда?
Не всеки проблем с компресора означава, че цялата система трябва да бъде подменена.
Колкото по-рано бъде установено, че компресорът работи извън нормалния си режим, толкова по-голям е шансът да се избегне по-сериозна повреда и последващо натоварване на останалите компоненти на системата.
При съмнение за проблем е важно да се провери не само самият компресор, но и състоянието на свързаните с него компоненти.
Какво правим в Topmarkz?
В Topmarkz работим специализирано с компресори за въздушно окачване и AIRMATIC системи.
При ремонт компресорът не се разглежда просто като електромотор, който трябва да „започне да върти“.
Целта е да се установи защо е загубил ефективност, какво е състоянието на вътрешните му компоненти и дали може да бъде възстановен надеждно.
След ремонта е важно да се провери и реалната му работа, преди да бъде върнат обратно в автомобила.
AIRMATIC проблем?
Ако компресорът на вашия Mercedes AIRMATIC започва да работи по-дълго, автомобилът се вдига бавно или системата показва грешка, не чакайте компресорът да спре напълно.
Свържете се с Topmarkz за диагностика и професионален ремонт на компресори за въздушно окачване.
Topmarkz – когато въздушното окачване изисква специализирана диагностика и ремонт.